베어링 마모는 베어링이 제거되지 않은 경우 감지될 수 있으며 베어링 니들 또는 볼의 아래쪽이 쉽게 움직일 수 있으면 교체해야 합니다. 공기 압축기 작동 시간이 경과함에 따라 호스트 베어링이 필연적으로 마모되어 나사의 축 방향 및 반경 방향 운동이 증가하고 변경으로 인해 나사와 나사, 나사와 호스트 하우징 사이의 간격이 생기고 전면 및 후면 끝 변경.
클리어런스 변경은 정상이며 베어링 수명 동안 허용되며 결과적인 공기 압축기 가스 생성 감쇠 및 변속기 모터 부하 증가는 정상이며 허용됩니다.
그러나 베어링 마모 및 호스트 맞춤 간격이 허용된 한계를 초과하면 심각한 결과가 발생할 수 있습니다. 특히 이물질이 카드에 떨어졌습니다. 공기 여과지, 두께 1mm의 철가루 같은 조각도 붙어 있습니다.
우선, 호스트 내부 나사와 전면 및 후면 끝 사이, 나사와 호스트 쉘 사이에 마찰이 발생하고 모터 부하가 급격히 증가합니다. 가장 심각한 결과는 나사 고정이 죽거나 호스트가 폐기되는 것입니다. 모터 보호 응답이 민감하지 않거나 고장이 모터 연소로 이어질 수 있습니다.
둘째, 공기 압축기 가스 생산의 큰 감쇠는 가스 장치의 정상적인 생산에 영향을 미칠 수 있습니다.