스크류 공기 압축기(이하 스크류 기계라고 함)는 간단한 구조, 안정적인 작동 및 편리한 작동과 같은 일련의 고유한 장점을 가지고 있어 산업 분야에서 널리 사용됩니다. 산업 작업장에 영향을 미치지 않도록 공기 압축기의 결함을 적시에 처리하는 것은 모든 유지 관리 작업자의 기술을 테스트하는 것입니다. "나를 알고 적을 알면 백 번 싸워도 패하지 않는다"라는 말이 있습니다. 그럼 먼저 스크류 머신의 작동 원리를 설명해 드리겠습니다. 먼저 흐름도를 살펴보겠습니다.
공기 회로: 공기는 공기 필터(4)에 의해 먼지가 필터링된 후 압축을 위해 흡기 밸브(5)를 통해 주 압축실로 들어갑니다. 그리고 냉각수를 섞어주세요. 오일과 혼합된 압축공기는 오일 및 가스탱크(7)로 토출된 후 오일 미세분리기(8), 압력유지밸브(9), 애프터{7}}쿨러(10)를 거쳐 최종적으로 수분분리기(11)를 거쳐 공기저장탱크로 보내진다.
윤활유 회로 오일 및 가스 탱크(7) 내부의 압력으로 인해 냉각 유압이 오일 쿨러(13)로 유입됩니다. 윤활유는 쿨러에서 냉각된 후 오일필터(14)를 통과하여 불순물 입자를 제거한다. 그러면 두 가지 경로로 나누어집니다. 한 경로는 기계 본체(1) 하단에서 압축실로 분사되어 압축 공기를 냉각시키고, 다른 경로는 기계 본체의 양쪽 끝단으로 연결되어 베어링 그룹과 변속기 기어를 윤활하게 됩니다. 그러면 각 부품의 윤활유가 압축실 바닥에 모여 압축공기와 함께 토출됩니다. 윤활유와 혼합된 압축 공기는 오일 및 가스 탱크(7)로 유입되며, 여기서 대부분의 윤활유가 분리됩니다. 오일 미스트를 함유한 나머지 공기는 오일 미세 분리기(8)를 통과합니다. 분리된 윤활유는 유분 분리기 하부로 유입되어 리턴 오일 파이프를 통해 압축기 베어링으로 다시 보내져 윤활됩니다. 남은 윤활유를 걸러낸 후 압력 유지 밸브(9)를 통해 애프터 쿨러(10)로 유입되어 냉각됩니다.{14}} 수분 분리기를 통과한 후 가스 저장 탱크로 보내질 수 있습니다. 가스 저장 탱크로 보낸 후 먼지 제거, 유분 제거, 냉각, 제습, 건조 등의 후처리 과정을 거쳐 가스를 소비하는 장비로 보내집니다.{20}}
스크류 압축기의 작동 원리를 이해한 후 공기 압축기의 높은 배기 온도로 인해 기계가 작동하는 이유를 분석해 보겠습니다. 스크류 압축기가 감지하는 배기 온도는 압축기 헤드 배기 포트의 온도와 윤활유 및 압축 공기의 온도입니다. 감지된 온도가 120도에 도달하면(경보 작동 값은 모델에 따라 다름) 공기 압축기가 자동으로 경보를 울리고 정지됩니다. 배기 온도와 윤활유 온도는 직접적인 영향을 미칩니다. 다음으로, 배기 온도가 상승하고 엔진이 트립되는 직접적인 원인이 될 수 있는 몇 가지 이유를 구체적으로 분석해 보겠습니다.
1. 윤활유 레벨이 오일 레벨 미러의 하한보다 낮거나 윤활유가 열화 및 유화되어 배기 온도가 높습니다.
윤활유는 베어링과 로터 사이의 접촉면을 윤활하고 로터 간극을 밀봉하며 압축 과정을 냉각시키는 데 사용됩니다. 실제로 윤활유의 주요 기능은 압축 과정을 냉각시키는 것입니다. 공기 압축기는 일반적으로 공기 압축기용 특수 오일을 사용합니다. 새 오일을 추가하기 전에 남아 있는 오일을 모두 배출해야 합니다. 남은 오래된 오일이 모두 완전히 배출될 수 있도록 압축 공기를 사용하여 압력을 가하여 시스템을 불어서 청소하는 것이 가장 좋습니다. 또한, 재충전하기 전에 새 오일로 세척할 수도 있습니다. 공기 압축기 오일 및 가스 탱크의 윤활유 수준이 하한보다 낮으면 공기 압축기의 배기 온도가 고온으로 인해 작동될 때까지 점차 상승합니다. 새 오일을 교체하고 일정 기간 작동한 후 윤활유의 색상이 점차 어두워지고 거품이 형성됩니다. 이 시점에서 새로운 윤활유는 적시에 교체되어야 합니다. 그렇지 않으면 탄소가 윤활유에서 침전되어 코크스를 형성하여 오일 온도를 더욱 높이고 고온으로 인해 공기 압축기가 작동하게 됩니다. 윤활유 열화로 인한 공기압축기 과열 및 트립을 방지하기 위해서는 윤활유에 대한 정기적인 오일 점검이 필요합니다. 오일 품질 매개변수의 변화는 윤활유 교체를 위한 표준으로 사용해야 합니다. 오일 검사가 불가능한 경우 윤활유 종류 및 현장 사용 환경에 따라 2000시간, 3000시간 또는 4000시간마다 실시할 수 있습니다.-
2. 온도 조절 밸브 손상으로 인한 높은 오일 온도 트립
공기압축기의 종류와 모델에 따라 온도조절밸브의 밸브코어의 작동온도가 75도, 85도 등으로 나누어진다. 온도조절밸브가 작동온도에서 작동하지 않으면 고온-오일이 열교환을 위한 오일쿨러로 들어가지 못하여 오일온도가 더 빠르고 빠르게 상승하여 고온트립이 발생하게 된다. 이 결함은 온도계 건으로 오일 쿨러의 입구 및 출구 오일 파이프를 측정하여 공기 압축기의 고온 트립이 온도 제어 밸브의 오작동으로 인해 발생하는지 확인하여 확인할 수 있습니다. 오일 쿨러의 입구와 출구 사이의 온도 차이가 약 10도이면 공기 압축기의 고온 트립이 온도 제어 밸브의 작동 불량으로 인해 발생하는 것을 배제할 수 있습니다. 또한 온도 조절 밸브를 분해하여 점검한 다음 100도 끓는 물에 넣어 온도 조절 밸브의 밸브 코어가 정상적으로 작동하는지 관찰할 수도 있습니다. 현장에서 교체할 수 있는 예비 부품이 없는 경우 온도 조절 밸브의 밸브 스템을 수동으로 밀어서 열면 공기 압축기가 시동하자마자 바이패스를 거치지 않고 오일 쿨러를 직접 통과할 수 있습니다. 새 예비 부품이 도착하고 교체될 때까지 지속적으로 사용할 수 있습니다. 바이패스를 직접 통과하는 것은 온도 조절 밸브의 기능을 나타내지 않습니다. 이는 기계가 시동될 때 윤활유가 오랫동안 바이패스를 통과하면 공기 압축기의 배기 온도가 너무 낮아져 오일 시스템의 압축 공기에서 더 많은 물이 쉽게 침전되어 윤활유의 수명이 단축될 수 있기 때문입니다. 따라서 예비 부품이 도착하면 가능한 한 빨리 교체해야 합니다.
3. 오일 쿨러의 더러운 막힘으로 인한 높은 오일 온도 트립
오일 쿨러는 공랭식과-수냉식-모델로 구분됩니다. 공랭식-냉각식 냉각기에서는 찬 공기가 축류 팬에 의해 흡입되어 냉각기의 방열 핀 위로 불어 들어가 압축 공기 및 냉각수와 열을 교환하여 냉각 효과를 얻습니다. 이 냉각 시스템의 최대 허용 주변 온도는 40도입니다. 주변 온도가 40도를 초과하면 공기 압축기 배기 온도가 높아집니다. 또한, 오일 쿨러 외부의 핀은 환경 조건에 따라 정기적으로 청소해야 핀이 더러워지고 막히는 것을 방지할 수 있습니다. 이로 인해 공기 압축기의 환기가 제대로 이루어지지 않고 공기 압축기의 고온-트립이 발생할 수 있습니다. 수{11}}냉각식 모델: 냉각수의 수온에 대한 설계 기준은 32도이므로 냉각수 순환 시스템 설계에 특별한 주의가 필요합니다. 특히 냉각수 수질은 일반 공업용수 기준을 충족하거나 그 이상이어야 합니다. 수질이 좋지 않은 경우 냉각탑에 연화제를 정기적으로 추가하여 냉각기의 스케일링을 방지해야 하며, 이는 냉각기의 효율성과 서비스 수명에 영향을 미칠 수 있습니다. 또한, 쿨러의 수로도 6개월에 한번씩 청소를 해줘야 합니다. 겨울철 주변 온도가 0도 이하인 지역에서는 기기를 정지한 후 동파로 인해 쿨러가 갈라지는 것을 방지하기 위해 쿨러 내부의 냉각수를 완전히 배수해야 합니다.
또한, 오일 쿨러의 동관 외부로 흐르는 오일은 오일입니다. 공기 압축기의 장기간 작동으로 인해-동관 외벽에 오일 잔여물이 너무 많아 냉각기의 열교환 효과에도 영향을 미칩니다. 이러한 결함을 제거하려면 특수 세척제를 사용하여 구리 튜브의 외벽을 청소해야 합니다. 스케일이 너무 두꺼운 경우 원하는 열 교환 효과를 얻으려면 여러 번 청소해야 합니다.
4. 공기 압축기의 높은 배기 온도는 압축기 헤드의 마모로 인해 발생합니다.
공기 압축기가 유화 윤활유나 불순물이 압축기에 유입된 상태로 장시간 작동하면 메인 및 보조 로터의 표면과 로터의 캐비티 벽이 제때 유막을 형성하지 못해 마모가 발생하기 쉽습니다. 압축기 헤드에서 발생하는 열이 증가하고, 이전에 설정된 공기 압축기의 오일 토출량으로는 현재 열을 줄일 수 없습니다. 동시에 공기 압축기 모터의 작동 전류가 크게 증가하고 압축기 헤드에 비정상적인 진동이나 비정상적인 소음이 발생합니다. 높은 배기 온도로 인해 공기 압축기가 트립되는 원인은 일반적으로 공기 압축기 헤드의 유지 관리 또는 교체가 필요합니다.
5. 오일 필터 막힘으로 인한 공기 압축기의 배기 온도 상승
오일 필터의 기능은 금속 입자, 냉각수의 열화 생성물 등 오일에 포함된 불순물을 제거하는 것입니다. 여과 정확도는 10μ~15μ이며 베어링과 로터를 완벽하게 보호합니다. 공기 압축기를 장기간- 작동시키면 공기 압축기 오일 회로 필터의 오일 압력이 점차 증가합니다. 오일 필터의 압력 차이가 0.7bar보다 크면 오일 필터를 교체해야 합니다. 제때 교체하지 않으면 냉각수 흡입이 부족해 고온으로 인해 배기가 트립될 수 있습니다. 동시에 냉각수 흡입량이 부족하면 베어링의 수명에 영향을 미칩니다.
6. 온도센서의 오작동으로 인한 공기압축기의 배기온도 상승
공기 압축기가 갑자기 높은 배기 온도를 보고하고 작동 중에 작동하는 경우 먼저 온도계 건을 사용하여 배기 온도가 실제로 높은지 측정해야 합니다. 동시에 온도 표시의 변화와 값 사이에 점프가 있는지 관찰하십시오. 값과 압축기의 실제 온도 사이에 변동이 있어 높은 온도에 도달하지 못하고 기계가 작동하는 경우, 이는 온도 센서가 오작동하고 잘못된 경보가 발생하여 공기 압축기의 배기 온도가 높아 기계가 작동하는 것을 의미합니다. 온도 센서를 교체하면 오류를 제거할 수 있습니다.
7. 막힌 송유관으로 인한 공기 압축기의 높은 배기 온도
위에서 언급한 다른 결함을 제거한 후에도 여전히 해결할 수 없는 경우 공기 압축기의 높은 배기 온도가 오일 파이프라인의 막힘으로 인해 발생하는지 여부를 고려해야 합니다. 공기 압축기의 본체에는 2개의 오일 주입구가 있습니다. 하나는 기계 본체 하단에서 압축실로 분사되어 압축 공기를 냉각시키고, 다른 하나는 기계 본체의 양쪽 끝으로 유도되어 베어링 그룹과 변속기 기어를 윤활합니다. 오일 파이프라인이 잔해물에 의해 막히면 이 두 회로의 오일 양이 감소하여 공기 압축기가 높은 배기 온도를 직접 보고하고 트립이 발생하게 됩니다. 공기 압축기의 오일 파이프라인에 이물질이 들어가 막히는 경우 공기 압축기의 모든 오일 파이프라인을 제거하고 깨끗하게 불어내야 합니다. 잔해물을 불어서 깨끗하게 세척한 후 다시 설치하고 해당 보호 조치를 취하여 잔해물이 오일 공급 파이프라인에 다시 유입되지 않도록 하십시오. 많은 유지 보수 담당자가 공기 압축기의 윤활유 및 오일 미세 분리기를 교체할 때 먼저 기존 오일 미세 분리기를 분해 및 검사한 다음 새 오일을 오일 및 가스 탱크에 직접 붓습니다. 오일을 부을 때 윤활유 탱크 덮개의 밀봉 링을 먼저 제거하지 않으면 오일이 오일 및 가스 탱크에 부어집니다. 공기 압축기가 시동되면 오일 및 가스 탱크의 압력이 압축기 헤드의 압력보다 커지고 하단의 밀봉 링이 먼저 오일 공급 파이프로 보내집니다. 송유관이 막히는 원인이 됩니다. 따라서 공기 압축기의 오일을 교환할 때 오일 및 가스 탱크에 이물질이 들어가지 않도록 해야 합니다.
위의 7가지 오류 처리 방법은 Bolait Air Compressor를 통해 모든 사람에게 도움이 되기를 바랍니다. 설비 결함을 제거할 때에는 결함 현상을 면밀히 분석하고, 현상을 통해 설비 고장의 원인을 정확하게 파악하여 결함 처리 시간을 단축해야 합니다.